【人物檔案】
陸振軒(1902-1999)，1902年出生于江蘇省武進縣，于1921年赴法國勤工儉學，獲里昂中央高等 工業專門學校理學學士學位和機電工程師學位，1931年回國任鐵路部車務處副處長一職，1943年，親率千余人駝工隊徒步翻越喜馬拉雅山脈和喀喇昆侖山 脈，從印度列城運進6600條輪胎及其它抗戰緊缺物資。新中國成立后，他留任廣州鐵路局副局長、副總工程師。1958年調廣東機械學院機械系任副教授，1965年廣州外國語學院成立后，他又調任法語系任教授，是學校創建初期唯一的教授。
人們想到他，就想到“大功常隱，寵辱不驚”八字;他為人低調，生活簡樸。他淡泊名利，衷心為國，一生都在用行動證明最樸素的行動就是最鏗鏘的告白。他，在生命的最后三分之一的時光里，服務于廣州外國語學院。他，就是陸振軒教授。
鮮為人知的《馱工日記》
如果不是新疆電視臺一支為紀念抗戰勝利60周年的人物記錄隊伍的挖掘，這段陸振軒生命歷程中最為閃光的部分可能到現在也不為大眾所知，由陸振軒親自記錄的《馱工日記》也不會呈現在人們的眼前。
1943年，在抗戰最危難的時期，這個四十出頭的留法工科學家，重新發現了跨越喜馬拉雅山脈和喀喇昆侖山脈的雪域高原的人工馱道，親自率隊從印度徒步，把一批批國際援華軍用物資運到新疆。
他臨危受命，翻閱舊書，找尋路線，一絲不茍。雪峰高原道路崎嶇，氣候貧寒，他殫精竭慮;少數民族義民與他并肩作戰，同生共死，甚至不幸犧牲，“白骨引路”，他悲痛萬分。最后，他帶隊在這條艱險的馱路上跋涉了山脈河流，戈壁荒原，先后用了55天，共從印度運進新疆6600套輪胎及抗戰物資，可復活800輛完整載重汽車動力，完成了中國近代史上一次最悲壯的高原人力運輸壯舉。
在馱運的每天，陸振軒和他的同伴對一路上遇到的事情、環境、心情都作了習慣性的科學考察記錄，為日后可能修建馱路作參考之用。經整理，這些記錄成為了《馱工日記》，記錄了陸振軒和他的同伴們的愛國、質樸、奉獻壯舉。
大功常隱，淡泊埋名
在新疆電視臺拍攝的紀錄片《1943-馱工日記》播出之前，除了參與過馱運的戰士們之外，幾乎沒有人知道陸振軒曾經有過一段如此傳奇的經歷，包括他的朋友、最后留任的單位廣東外語外貿大學。
曾經有記者讓他把這件事記錄下來，他不想寫;他的夫人羅振英在世時，也勸他把抗戰時期馱運物資之事寫下來，他還是不肯。他說，那些事都是憑良心做的，也是自愿做的，不值得宣揚;有小孩聽到大人在和陸振軒談論到這件事，追著他刨根問底，他說很簡單嘛，一群人，趕一群羊，運一箱東西，就這樣而已。
改革開放前可能由于種種原因他不方便談自己;改革開放后，對他來說一切“禁令”都已去除，他依舊默默耕耘，對在許多人們看來多么“光輝往事”絕口不提。陸振軒從不自我表功，對曾經的壯舉也看得云淡風輕，于他而言，似乎一切都不重要，除了那顆誠摯的為國為民的心。
捐贈十幾萬“雙振”獎學金
1958年從鐵路局的領導崗位調出到廣東機械學院任副教授，再到1965年調到廣州外國語學院任法語系教授，一直到1999年辭世，即使一些領域并不能發揮他的工科專長，陸振軒照樣不改初衷，隨遇而安，一樣的樂天。
在擔任廣外法語系教授期間，陸振軒用流利的法語，不俗的英語、嚴謹的治學方法征服了學生，深受學生的愛戴。在他的夫人羅振英辭世前的某一年，他們夫婦倆向學校捐贈了他們節衣縮食省下的十多萬元作為獎學金，定名為“雙振獎”(因為陸振軒教授與夫人羅振英的名字中都有一個“振”所以稱為“雙振”獎學金)，獎勵法語系成績優秀的學生。在當年，對于沒有額外收入的教授，這可是一筆巨額的捐款，對當時的廣外學子來說，更是激勵他們奮發向上的動力。
“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”，這或許就是描述陸振軒為國為校的最真寫照吧。
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